ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, 「アーマーゲー」と呼ばないで! エクストレイル 5人乗り 1,658台 87.4% エクストレイル 7人乗り 239台 12.6% 5人乗りは全グレード、7人乗りは20Xのみに設定されているため、納得の結果と言えますが、70%以上の大差をつけて 5人乗りの方が多く売れている ことがわかります。

アウトランダーもエクストレイルも、全長約4.6m×全幅約1.8m×全高約1.7mというcセグメントのモデルです。 一方、ランドクルーザーは、全長4,950mm×全幅1,980mm×全高1,870~1,880mmと、さらにひと回り以上大きなボディとなります。

スズキ 6代目エブリィの5つのグレードを徹底比較!車中泊におすすめのグレードはこれだ!! 三菱 アウトランダーPHEVの6のグレードを徹底比較!車中泊におすすめのグレードはこれだ!! メルセデスAMGが日本人のお金持ちに愛される理由とは, ベストカーの最新刊が本日発売!最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。  そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名:エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. エクストレイルのハイブリッドモデルはエンジンモデルと比較して、燃費性能だけではなく乗り心地も進化しております。, しかし、ハイブリッドモデルでは剛性感がアップしており、1クラス上の乗り心地が実感できるので不満を抱くケースは少ないはずです。, 以下では、エクストレイルの乗り心地が良いのか悪いのか確かめるために、インターネットでの口コミや評価をまとめてみたので参考にしてみてください。, 運転席の乗り心地や走行安定性が高い点がエクストレイルの魅力ですが、「後部座席は直ぐに気分が悪くなる」「後部座席の窮屈感が否めない」という口コミが意外にも多かったのです。, 「マイナーチェンジしてから後部座席が広くなってゆったりと乗れるようになった」という意見も出ているので、個人の感覚によって大きく異なるのかもしれません。, もし、乗り心地に関して満足できないのならば、ホイールをインチダウンしてハイトの高いタイヤと組み合わせれば多少は乗り心地は改善します。, 突き上げ感や衝撃の強さが気になるのならばタイヤの空気圧を変えるのも選択肢の一つです。, 同じ価格帯の車と比較して、エクストレイルは実用域での静粛性が非常に高くなっております。, 室内の騒音については問題なく、アクセルを強く踏み込んでもうるさいと感じるケースは少ないはずです。, 「ガソリン車でもディーゼル車でも静かだった」「停止時の振動のなさや静かさが気に入っている」「人を乗せる度に静かだと言われる」と口コミでは評価されておりました。, もちろん、高級車や高級輸入車と比べれば劣るものの、車内の静粛性に関して満足している意見が多かったので安心です。, エクストレイルは遮音・吸音に配慮した設計となっているので満足できるのは間違いありません。, エクストレイルを安く買うなら、当サイトのエクストレイル値引き交渉マニュアルをご参考ください!, Fブレーキ ベンチレーテッドディスク Rブレーキ ベンチレーテッドディスク Fサスペンション 独立懸架ストラット式 Rサスペンション 独立懸架マルチリンク式 Fスタビライザー -- タイヤサイズ 225/65R17. 一般のドライバーに聞いた!フォルクスワーゲン ティグアン の口コミ(評価・評判)まとめ. 三菱 アウトランダー、日産 エクストレイル、トヨタ ランドクルーザー.

ただし、乗り心地は硬く、段差のある路面では突き上げ感が伴う。3列目の座り心地はアウトランダーのほうがエクストレイルより快適だが、乗り心地は逆だ。 もう少しショックの伝わり方をマイルドにする … 現在の人気カテゴリーといえるSUV。車種もさまざまあるわけですが、それぞれ個性あるモデルばかりです。なかでも三菱 アウトランダーや日産 エクストレイルはすでに定番化したイメージがありますし、トヨタ ランドクルーザーもこのカテゴリーに入ります。それぞれの個性に触れてみましょう。, ご存じのように、SUVとはスポーツ・ユーティリティ・ビークル(Sport Utility Vehicle)の略であり、かつてはクロスカントリーモデルなどがその代表でした。しかし近年では、クロスカントリー的な要素もありながら、上質感と洗練されたエクステリアを持つモデル、BMW X5などが発表され、これが市場で大いに受け入れられています。つまり、現在のSUVとは、悪路走破性をある程度備えたセダンやクーペベースのモデル、といった表現が適切かもしれません。もちろん雪国や悪路の多い国でもニーズが高く、その車種は年々増加しています。今回紹介する三菱 アウトランダーと日産 エクストレイル、そしてトヨタ ランドクルーザーは、そういったSUVのなかではクロカン性能を重視した設計のモデルです。特にトヨタ ランドクルーザーは「ランクル」の愛称で知られ、その長いモデルライフのなかで悪路走破性と居住性が磨かれてきました。元祖SUVといえます。アウトランダーとエクストレイルに対して、ランドクルーザーにはどういった特徴があるのでしょうか。, アウトランダーは2005年にデビューし、現在(2017年)は2代目。2015年のマイナーチェンジにて、三菱自動車が肝入りの「ダイナミックシールド」デザインをフロントマスクに搭載し、よりスタイリッシュなSUVと進化しています。アウトランダーは、デリカD:5、ギャランフォルティスと共通のCセグメント用プラットフォームが用いられています。これは当時提携していたダイムラー・クライスラーとの共同開発によるものでした。つまり、乗用車と同じベースをもつSUVモデルといえます。パワーユニットは、2.0Lと2.4LのSOHC 16バルブ 4気筒エンジンを搭載。それぞれ150ps/19.4kgm、169ps/22.4kgmといったスペックです。JC08モード燃費は、2.0L仕様が16.0km/L、2.4L仕様が14.6km/Lと、このクラスではまずまずの数値です。また、プラグインハイブリッド仕様のアウトランダーPHEVも用意されており、こちらは環境性能が非常に高い評価を受けていいます。2WDの2.0L、4WDの2.4L仕様ともに、ASCとABSを標準装備するほか、2.4L仕様となる4WDモデルには、長年モータースポーツなどで培ったAWD技術、S-AWC(Super All Wheel Control)をオプションで用意。このシステムは、ランエボでお馴染みのAYCをはじめ、ASC、ABSを統合制御することで、高い操作性と安定性を誇っています。, 初代モデルの無骨なデザインが印象的だった日産 エクストレイル。以前、販売されていたデュアリスと同じ乗用車用プラットフォームを採用し、280psの2.0Lターボモデルなど,非常にアクティブなイメージが売りでもありました。現在は3代目となり、初代の無骨さは薄らぎ、洗練された都会的なSUVへと変遷しています。これは世界的なニーズに応える方向性ともいえますね。パワーユニットは2.0L 直4DOHC エンジンに統一されており、最高出力147ps/6,000rpm、最大トルク21.1kgm/4,400rpmというスペック。またこのエンジンに30psのモーターを加えたハイブリッド仕様もラインナップし、大きな競争力となっています。環境性能は、JC08モード燃費で2WDモデルが16.4km/L、ハイブリッド2WDが20.6km/L。4WDモデルは15.6〜16.0km/L、ハイブリッド4WDモデルは20.0km/Lとなっています。AWDシステムには、電子制御デバイス、VDC(ビークルダイナミクスコントロール)など、ふんだんに盛り込まれ、車体制御などを的確に行い、悪路での安定性の向上につなげています。以上、まずはアウトランダーとエクストレイルを挙げてみました。この両車はメーカーこそ違えど、SUVとしては同セグメント、排気量含め非常に近い存在。そしてランドクルーザーとは決定的に違うポイントがあるのです。, アウトランダーもエクストレイルも、全長約4.6m×全幅約1.8m×全高約1.7mというCセグメントのモデルです。一方、ランドクルーザーは、全長4,950mm×全幅1,980mm×全高1,870~1,880mmと、さらにひと回り以上大きなボディとなります。排気量は4.6L V8エンジンで最高出力318ps/5,600rpm 、最大トルク46.9kgm/3,400rpm、というまさにド迫力のモデルです。また、レザーシートの採用や3列シートの用意もあり、居住性にも優れた一面があります。先に紹介したアウトランダー、エクストレイルはCセグメントの乗用車用プラットフォームを使用しています。そのため、メーカーとしてもコストをかけずに車種を増やすことができ、理にかなった手法でもあります。一方で、こうした乗用車ベースのプラットフォーム、そしてそれを活用したモノコックボディでは、本格的な悪路を走行するとボディ全体に歪みが発生してしまい、修復が困難なダメージを受けてしまう可能性があります。つまり、本格的な悪路走破には向いていない、ともいえるわけなのです。そういったなかでランドクルーザーは唯一、ラダーフレームを採用しており、梯子状のフレームの上にボディを乗せる構造をとっています。つまり、ボディに何らかのダメージがあっても、母体であるフレームはしっかりしているので、走行に支障をきたさない、真に悪路に強い仕様となるわけです。同様の構造をもつモデルは、みなさんご存じスズキのジムニーやJEEP、メルセデス Gクラスなど、本格的に悪路に強いモデルに採用されています。現在、主流のSUVの人気が高いのは基本的に先進国ではないでしょうか。こうした国々では道路舗装はもちろん、インフラがしっかりとしています。しかし途上国や新興国ではまだまだ悪路が多く、そうした国ではランドクルーザーのようなモデルのニーズが非常に高いのが事実なのです。SUV市場はますます都会的で洗練されたモデルが増えていくことでしょう。しかしその一方で、ランドクルーザーのような本物のSUV/クロスカントリーモデルも存在し続けて欲しいですね。, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選!【自動車のプロが厳選!】, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介!Amazon、楽天の売れ筋ランキングも!】, 2000馬力、最高速度350km/h以上!? 新型cr-vとアウトランダー、エクストレイルのボディを比較 サイズ.

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「3列シート」、「7〜8人乗り」の定番はもちろんミニバン。ノア/ヴォクシーやセレナなどは、コンパクトカーに次ぐ日本の売れ筋ジャンルだ。, いっぽう、最近ミニバンに匹敵するほど人気を拡大しているSUVにも3列シートをもつモデルは多い。普段、あまり触れられるケースが少ない“SUVの3列目”は、どれほど使えるのか?, 最新SUVのなかから、大型のアウディQ7を“基準”とし、ひと回り小さい日産 エクストレイル、三菱 アウトランダーの計3台をピックアップ。その居住性、ミニバン未満?, 今回の4車のなかでアウディQ7の3列目は広い部類に入る。身長170cmの大人6名が乗車して、2列目に座る乗員の膝先空間が握りコブシ2つ弱になるようスライド位置を調節しても(これより前側には寄せられない)、3列目の膝先にコブシ半分の余裕ができる。頭上空間もほぼ同じだ。, 3列目に座る姿勢は、腰が落ち込んで膝が持ち上がるから窮屈。ほかの3車と同様、座面が広くても大腿部が離れて意味はないが、床と座面の間隔には若干の余裕がある。, 注目されるのは、2列目のスライドレールが床から少し持ち上がった台座に装着されること。2列目の下に空間ができて、3列目乗員の足が収まりやすい。, 膝の持ち上がり方が緩和され、ツマ先がスライドレールに引っ掛かる心配も薄れる。SUVでも3列目の乗員に配慮した。, サイドウィンドウ下端と、目の前にある2列目の背もたれが高く、この影響で潜り込むような圧迫感が強いため、開放感はいま一歩。, しかし座面にはボリューム感があり、乗り心地にもよい影響を与えている。3列目の側方には後輪が位置するから1、2列目よりは粗く感じるが、座面と背もたれの下側が、振動を吸収していた。, ちなみにQ7の3列目をMクラスミニバンのノア/ヴォクシーと比べると、やはり後者が快適。ノア/ヴォクシーは2列目の膝先空間が握りコブシ2つぶんになるように位置を調節しても、3列目に同等の余裕ができる。, 床と座面の間隔も充分にあり、3列目に座る乗員の足が2列目の下に収まるから、6名乗車でも窮屈に感じない。3列目の居住性はノア/ボクシーの圧勝だ。, 大柄なアウディQ7でもノア/ヴォクシーに負けるのだから、後述する3車種ではさらに差をつけられてしまう。, ■アウディQ7 3列目の実測値・座面の長さ/370mm・座面の幅(1人分)/450mm・背もたれの高さ/630mm・床から座面までの高さ/250mm, 3列目の足もと空間は4車のなかで最も狭い。前述の測り方で、2列目の膝先空間を握りコブシ1つぶんまで詰めても、3列目に座る乗員の膝先が2列目の背面に触れる。, 床と座面の間隔も乏しく、さらに3列目に座る乗員の足が2列目の下に収まりにくいから、膝が大きく持ち上がる。頭上空間も乏しいため、大人が多人数で乗るなら片道15分までと考えたほうがいい。, 視覚的な圧迫感と見晴らしはSUVの平均水準だが、3列目の足もとが狭く、着座姿勢にも無理が生じるから居住性は今回の4車中、最下位だ。, また、3列目が狭いために乗降性も悪い。2列目の背もたれを前側へ倒し、前方にスライドさせて3列目との通路を確保するが、乗降時の動作はアクロバティックだ。, いっぽう、乗り心地はさほど悪くない。座面の柔軟性は乏しいが、腰に感じる路面からの突き上げは抑えている。, ■日産 エクストレイル 3列目の実測値・座面の長さ/395mm・座面の幅(1人分)/510mm・背もたれの高さ/470mm・床から座面までの高さ/200mm, エクストレイルと同じく、2列目に座る乗員の膝先空間を、握りコブシ1つぶんまで詰めて3列目に座っても、アウトランダーでは膝先が2列目の背面に触れることはない。握りコブシ半分ほどの余裕はある。, それでも床と座面の間隔が乏しいから、膝が大きく持ち上がって窮屈なのだが、エクストレイルよりは若干快適。座面のボリューム感も、多少ながら上乗せされている。座った時に底突き感が生じる心配はない。, 頭上の空間は乏しく、手のひらが収まる程度しかないが、僅差でエクストレイルよりもアウトランダーが優位になる。見晴らしや圧迫感も同様で、3列目に座った時の側方は、アウトランダーが少し開けていて、開放感を伴う。, ただし、乗り心地は硬く、段差のある路面では突き上げ感が伴う。3列目の座り心地はアウトランダーのほうがエクストレイルより快適だが、乗り心地は逆だ。, もう少しショックの伝わり方をマイルドにするといいだろう。そうすれば座面のボリューム感も効果を発揮する。, ■三菱 アウトランダー 3列目の実測値・座面の長さ/400mm・座面の幅(1人分)/465mm・背もたれの高さ/520mm・床から座面までの高さ/220mm, なぜ明確な金額を出さない!? 世界最速SUV、ランド スピード クルーザーが登場!, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説. トヨタと日産 販売戦略の功罪, 機能よりモノっぽさで勝負!?

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日産エクストレイルが2017年6月にマイナーチェンジされ、ハイブリットシステムの一部制御も見直されました。 低燃費と静寂性に優れるハイブリッドにするか?それともハイブリッドよりも安く買えるガソリン車に ... 本格SUVならではの高い走行性能を持つエクストレイルですから、オプション選びについても、単に個性を主張するためだけではなく、実際に使用するユーザーのライフスタイルにあった装備を選択する必要があるはずで ... 2000年に日産自動車から2.0Lのガソリンエンジンをメインに発売されたエクストレイル。 世界的にも人気のあるSUVで現行型は3代目となります。 エクストレイルには複数のグレードや・パッケージがあり、 ... エクストレイルは、スタイリッシュなフォルムと優れた悪路走破性やユーティリティを兼ね備えている点が魅力になっています。 しかし、スタイリッシュなクロスオーバーSUVは往々にして運転がしにくいケースが多い ... 「4人が快適で楽しい、200万円の使える四駆」が発売当初の開発コンセプト。 ライバル車が高級路線を目指す中、エクストレイルだけがオフロード重視の路線を貫いています。 海へ サーフィン、山へ スノボー。 ... マイナーチェンジによってフロントマスクを中心によりタフな存在感を増した日産エクストレイルは、圧倒的な走破性と操縦安定性を持つ本格SUVです。 軟質樹脂を配合したクリア塗装が、ちょっとしたすり傷や日常で ... ※エクストレイル 出典nissan.co.jp 本格的な4WD走行性能と都会的なエクステリアデザインを兼ね備えた日産 エクストレイル。 快適な運転性能や装備とは逆に、欠点・デメリットはないのでしょうか ... 長くSUVファンから注目を集めている日産『エクストレイル』 先代モデルと同様に、5人乗りと7人乗りが用意されています。 この2つのタイプでは、使い勝手や座り心地などに大きな差があります。 3列目シート ... マイナーチェンジによって、日産・エクストレイルの前期/後期にどんな違いが出ているのでしょうか? ここでは、3代目T32型エクストレイルと2代目T31型エクストレイル、そして初代T30型エクストレイルの ... 日産から発売されているのがエクストレイルで、2014年に新型が登場しました。 かつては10年間連続でSUV販売台数ナンバー1を誇っていたものの、同クラスの自動車がマツダや三菱といったメーカーから販売さ ... スタイリッシュな外観や路面を選ばない走行性能、広い室内空間などが魅力のクロスオーバーSUV、「日産・エクストレイル」の内装を徹底紹介します。 デザイン・ラインは、標準系とオーテックジャパンが手掛けるモ ... 日産のミディアムSUV「エクストレイル」は、ハイブリッド車の設定や3列シート7人乗り仕様も用意されるユーティリティーの高さ、先進の運転支援システム「プロパイロット」の採用などが魅力となっています。 駆 ... Copyright© クルマを買う! , 2020 All Rights Reserved. 中古車情報で「ASK」が使われる思ったより切実な理由, 日本市場が痩せていく… 車種削減は必然か愚行か!?? これまでの記事(『新型cr-vの7人乗り、3列シート仕様を詳しく解説! 』など)に新型cr-vのボディサイズを記載してきました。 3列目シートの足元空間はアウトランダーと同等なのだが、頭上空間はエクストレイルがやや狭い。身長170cmの乗員が座ると、頭部が天井に触れてしまう。そのために、エクストレイルは5位となった。

三菱 アウトランダーphevのレビュー、口コミなら「みんカラ」。クルマ大好きみんカラユーザーならではの詳細なレビューで、あなたの気になる車の情報がきっと見つかります。三菱 アウトランダーphevのレビュー、口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (5ページ目)

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